La RATP se met en ordre de marche pour 2021 avec l’acquisition de Mappy. Mappy ? Le service de géolocalisation made in France qui résiste bien (c’est le troisième service du genre le plus utilisé en France – Médiamétrie – août 2020) aux ogres Google Maps et Waze, tous deux propriétés d’Alphabet.
Mappy est racheté au groupe Solocal (ex-PagesJaunes), qui tente de survivre à une année de confinement signe de sous-performance. Les équipes de Mappy ont rejoint celles de la filiale RATP Smart Systems. A ce jour, Mappy référence déjà 13 modes de transport et 25 opérateurs de mobilité. Surtout, le service compte plus de 12 millions de visiteurs uniques mensuels sur son application et son site internet. Au total, 4,7 milliards d’itinéraires y ont été calculés en 2019, précise la RATP.
« Mappy propose à une forte audience et est une marque très reconnue », indique Eric Alix, président de RATP Smart Systems. « Sur les applications de la RATP, nous avons 8 millions de visiteurs uniques par mois. Et ces audiences sont très complémentaires. Le MaaS, c’est un business de plateforme, donc il faut de l’audience. » Car cette acquisition doit permettre au groupe RATP de devenir un leader français dans le “Mobility as a Service”.
Une plateforme pour le multimodal
Le MaaS ? « Nous nous référons à la définition proposée par la MaaS Alliance, soit l’intégration de différentes offres de service de transport dans une plateforme, via le développement d’API. C’est un changement de paradigme pour le monde du transport », indique Eric Alix.
L’enjeu est de proposer aux utilisateurs de ces plateformes une offre d’information et de transport (achat de billet compris), qui englobe tous les modes de déplacement de transport publics possibles : bus, tramway, métro, RER, location de voiture, covoiturage, vélo, trottinette, scooter, taxi, VTC, etc. Le groupe RATP et Mappy proposeront ces services dans une même application et y incluront la possibilité d’y réserver et d’y payer, directement à partir du téléphone mobile, ses trajets.
« Pour le MaaS, en terme d’infrastructure, il n’y a pas de réponse unique. Mais la recherche d’itinéraire demande beaucoup de calcul. Donc l’infrastructure de Mappy est en on-premise », détaille Eric Alix. « Nos pics de trafic se situent le matin et le soir, pour les trajets entre la maison et le travail. »
La multiplication des compagnons du quotidien
Ces services seront aussi proposés en marque blanche aux voyageurs, aux autorités organisatrices, aux métropoles ainsi qu’aux régions. « Les solutions de mobilité qui y figureront seront adaptées à la réalité du territoire en question et s’appuieront sur les actifs technologiques Mappy/RATP Smart Systems », promet la RATP. La RATP compte également sur le développement de Navocap, spécialiste interne des systèmes d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs (SAE IV – soit le suivi des véhicules de transport), pour enrichir son offre de MaaS.
« Nous avons l’ambition de construire le compagnon des français avec une approche multilocale. Dès que l’on change de territoire, il faut mailler de nouveaux acteurs. Nous nous positionnons sur ce terrain avec du comparatif d’itinéraires, quels que soient les modes de transport. L’idée c’est de proposer aux utilisateurs un service personnalisé et fluide », indique Eric Alix.
Cette notion d’assistant du quotidien est mise en avant par de nombreux acteurs de la mobilité. L’an passé, la SNCF annonçait également “L’Assistant”, une nouvelle application mobile qui agrège à l’échelle de la France entière, des offres aussi hétéroclites que la voiture, la moto-taxi, le bus, le métro, l’autocar et le covoiturage. Ou encore le vélo. Et le train bien sûr. Une fonction de paiement est intégrée l’application, tout comme la possibilité de valider directement avec son smartphone grâce à la technologie NFC, même si l’appareil est éteint.
Une loi pour 2021
A noter que ce rapprochement entre la RATP et Mappy intervient dans le cadre de la mise en place de la loi d’orientation mobilité, dont les décrets concernant les transports en commun doivent être pris en juin prochain. « La Loi d’orientation des mobilités prévoit que toutes les informations sur les offres disponibles en temps réel seront rendues publiques et mises à disposition, d’ici fin 2021 au plus tard, des collectivités et des start-up, pour développer des applications et des services innovants regroupant toutes les informations utiles pour les voyageurs : horaires des bus, véhicules en libre-service disponibles à proximité, tarifs, etc. », indique le ministère de l’Ecologie.
« Cette loi contient des articles qui ouvrent le marché du MaaS à tout acteur privé et public », indique Eric Alix. Comprenez la possibilité de proposer ce type de plateforme. Mais aussi l’obligation pour les transporteurs de mettre à disposition leurs données et la vente de titres de transport. Car un des grands enjeux de ce nouveau genre d’application est la possibilité de payer en une seule fois pour plusieurs moyens de déplacement. « C’est une logique de place de marché », explique Eric Alix. La RATP affirme que ses nouvelles offres de MaaS seront disponibles avant la fin 2021.
Mappy est déjà un dinosaure du web. « Lancé dès 1987 à l’époque du Minitel, sous le nom de “3617 iTi”, éditée alors par une filiale de Wanadoo (ex-France Télécom), la future application était l’un des premiers acteurs à proposer en remplacement des cartes routières papier ses calculs d’itinéraires en France, au besoin envoyés à un client par courrier ou télécopie. Avant de migrer ultérieurement sur internet, en se rebaptisant Mappy en 2000, avec un des premiers GPS de voiture », indique Les Echos. Mappy continuera d’exister en tant qu’application après le rachat.
