Les gouvernements suédois et danois ont accepté de collecter plus d’argent pour renflouer la compagnie aérienne en difficulté SAS dans un plan de recapitalisation qui a été finalisé vendredi, a annoncé la compagnie scandinave.
SAS, qui, comme d’autres compagnies aériennes dans le monde, a été durement touchée par les retombées économiques de la pandémie de coronavirus, a déclaré que Stockholm et Copenhague avaient convenu d’augmenter leurs participations respectives dans le transporteur à 21,8% chacune dans le cadre du plan de sauvetage dévoilé pour la première fois en Août.
Le paquet comprend quelque 12 milliards de couronnes (1,37 milliard de dollars, 1,16 milliard d’euros) de nouveaux financements et la conversion de 2,25 milliards de couronnes supplémentaires de dette en capitaux propres.
Auparavant, la Suède détenait une participation de 14,8% dans SAS et le Danemark 14,2%.
Mais les analystes ont suggéré qu’un manque d’intérêt suffisant de la part des autres investisseurs a contraint les gouvernements à intervenir et à combler le vide.
“Les investisseurs ne se sont pas alignés pour acheter des actions SAS, et les gouvernements ont aidé SAS à atteindre l’objectif”, a déclaré Jacob Pedersen, analyste de Sydbank.
Le directeur général de SAS, Rickard Gustafson, a déclaré qu’il était “reconnaissant du soutien de nos plus grands propriétaires, le gouvernement suédois, le gouvernement du Danemark et la Fondation Knut et Alice Wallenberg, dont ils ont fait preuve tout au long de ce processus de recapitalisation”.
Face à l’échouement de la majeure partie de sa flotte, SAS avait déjà annoncé en avril qu’elle supprimerait 5 000 personnes, soit 40% de ses effectifs.
Les négociations pour ces licenciements sont désormais terminées, a déclaré à l’AFP une porte-parole de l’entreprise.
Après avoir chuté à près de zéro en avril, la compagnie aérienne opère toujours à une capacité fortement réduite.
En septembre, les revenus mensuels ont baissé de plus de 85 pour cent à 448 millions de couronnes.
«Pour l’avenir, notre objectif est d’exécuter notre plan d’affaires visant à adapter SAS à un marché défini par une demande plus faible, et de revenir en tant que compagnie aérienne rentable et plus durable alors que le monde se remet de la pandémie de Covid-19», a déclaré Gustafson, PDG. .
Plusieurs autres gouvernements européens ont dû venir à la rescousse de leurs propres transporteurs nationaux, comme Air France en France et Lufthansa en Allemagne.
