Sous la pression d’un ralentissement prolongé des voyages commerciaux et du coup de la crise du 737 MAX, Boeing a annoncé mercredi 7 000 suppressions d’emplois supplémentaires qui réduiront ses effectifs de 30 000 postes sur deux ans.
L’avionneur, qui a été en mode de serrage de ceinture tout au long de 2020 à la suite du coronavirus en plus de l’échouement prolongé du 737 MAX, a signalé une autre perte trimestrielle et a déclaré qu’il réduirait son effectif à 130000 à la fin de 2021 contre 160000 en janvier. , une baisse de près de 19% en moins de deux ans.
«La pandémie mondiale a continué à exercer une pression sur nos activités ce trimestre, et nous nous alignons sur cette nouvelle réalité en gérant étroitement nos liquidités et en transformant notre entreprise pour qu’elle soit plus nette, plus résiliente et plus durable à long terme», a déclaré le directeur général Dave Calhoun.
Une forte baisse des voyages en avion commercial a incité les compagnies aériennes à annuler les commandes d’avions ou à reporter les livraisons, ce qui a réduit les revenus de Boeing.
En plus de cela, les finances de la société sont sous pression en raison de l’échouement depuis mars 2019 du Boeing 737 MAX, qui est sur le point d’obtenir l’approbation réglementaire pour reprendre le service après un long processus de surveillance par les autorités du transport aérien.
Au troisième trimestre, Boeing a enregistré une perte de 449 millions de dollars, contre des bénéfices de 1,2 milliard de dollars l’année précédente, les revenus ayant chuté de 29,2% à 14,1 milliards de dollars.
Le dernier trimestre d’encre rouge porte les pertes de Boeing pour l’ensemble de 2020 à 3,5 milliards de dollars.
Marché plus petit
Calhoun a souligné que bien que Boeing fasse face à un environnement difficile à moyen terme, il s’attend à ce que la demande des compagnies aériennes revienne à terme, et la société est bien positionnée dans le secteur de la défense et de l’espace, qui est plus stable que les voyages commerciaux.
Les dernières suppressions d’emplois surviennent après que Boeing a précédemment réduit la production d’avions de premier plan en raison du ralentissement des voyages. Le géant de l’aviation n’a pas annoncé de nouvelles réductions mercredi.
Calhoun, dans une interview avec CNBC, a déclaré que les taux de production actuels sont “appropriés” à la lumière des attentes.
«Je suis convaincu que les prévisions que nous diffusons aujourd’hui sont des prévisions prudentes auxquelles nous pouvons nous conformer», a-t-il déclaré.
Calhoun a déclaré que les derniers pics du coronavirus signifieraient probablement que les compagnies aériennes gagneront moins de voyages le reste de l’année que prévu.
Mais le PDG de Boeing s’attend à un changement de sentiment dans la seconde moitié de 2020 en raison du vaccin, qui “de toute évidence semble être bien en avance sur ce que nous imaginions”, a déclaré Calhoun à CNBC.
D’ici la fin de 2020, il y aura un “changement de psychologie en ce qui concerne le vaccin”, a-t-il dit. “Et puis je suis convaincu que la reprise pourrait venir plus tôt que tard.”
Calhoun s’attend toujours à ce qu’un rétablissement complet de la demande des compagnies aériennes aux niveaux pré-coronavirus prenne environ trois ans, a-t-il déclaré lors d’une conférence téléphonique avec des analystes.
Il a pris des mesures en 2020 pour renforcer la trésorerie de l’entreprise depuis que le coronavirus a dévasté le marché du voyage.
Outre deux programmes de mise à pied volontaire et des suppressions d’emplois involontaires, ceux-ci comprenaient la suspension des paiements de dividendes, la réduction de la production d’avions commerciaux et l’annonce d’une décision de consolider la fabrication de l’avion 787 Dreamliner à un endroit de deux dans un mouvement d’économie.
La société a également pris des mesures pour lever des liquidités face à un marché difficile, en effectuant une offre d’obligations de 25 milliards de dollars au printemps, ce qui a évité de devoir profiter d’un programme du gouvernement américain qui avait été mis en place pour la société.
Progrès sur le 737 MAX
Boeing a déclaré qu’il avait fait “des progrès réguliers” pour remettre le MAX en service après le long échouement.
Plus tôt ce mois-ci, le principal régulateur européen de la sécurité aérienne a déclaré qu’il s’attendait à ce que les avions puissent commencer à voler avant la fin de l’année.
Le chef de la Federal Aviation Administration des États-Unis a également signalé que l’avion pourrait bientôt être autorisé, tout en soulignant que les travaux devaient encore être achevés avant l’approbation finale.
“Je crois que nous nous rapprochons très près de la ligne d’arrivée en ce qui concerne la certification du MAX et le début des livraisons”, a déclaré Calhoun à CNBC.
Les actions de Boeing ont terminé en baisse de 4,6% à 148,14 $.
